魔術盒子餐飲顧問分享
中國各省未來發展趨勢分析
導讀：這是一篇數字繁多但卻很有參考價值的一篇文章，看到中國各省的未來和趨勢，有時並不是很困難。關鍵是能不能在趨勢變成現實之前，做好充分的準備，並能持之以恆的堅持。還是套用一句話：今天很殘酷，明天很殘酷，後天很美好。在這個過程中，很多人都倒在明天晚上，看不到後天的太陽。執著地堅持到後天大趨勢到來的，將“剩”者為王!
台灣：
就政治層面而言，台灣和大陸終將融合。收回台灣是當代中國的頭等大事。
如果台灣的政府體制和經濟政策沒有根本變化，台灣的經濟總量即GDP總額在2020年的中國各省GDP總額排名榜上肯定進入不了前十名，那時候台灣人均GDP和大陸東部地區各省的人均GDP會差不多。如果台灣能利用大陸的優勢，主動融入大中華經濟圈，台灣的人均GDP在2020年會達到或超過韓國，成為現代化程度較高的地區。
1、人口因素。台灣人口結構老齡化。近十多年來，台灣出生率大幅下降，高齡工作人口快速成長，屢創歷史新高，人口紅利（工作人口與總人口之比）即將消失，人口結構快速惡化將使整個社會的生產潛力降低、福利支出加重，也將影響到台灣當局以財政手段刺激和調控經濟的能力。
2、產業因素。台灣產業結構單一化。台灣的高科技產業高度集中於電子、資訊與通訊等產品，並依賴昂貴的國際專利授權取得關鍵技術，受外部環境影響巨大，且台灣企業在國際產品價值鏈中常常處於低利潤環節，台灣經濟轉型如不能改變這種現狀，經濟發展潛力將受到限制。
3、兩岸因素。兩岸ECFA後續商談的完成意味著兩岸自由貿易區的初步建成，對台灣經濟影響巨大，但該進程能否順利推動受到兩岸政治互信能否進一步深化的影響。未來五年是大陸形成完整產業鏈的關鍵時期，兩岸產業合作能否取得突破、台灣產業能否切入和對接大陸產業鏈，決定了台灣產業在大陸市場的發展前景，也關係到台灣產業結構能否順利轉型。
4、大陸因素。台灣經濟高度依賴大陸，出口和投資對大陸的依賴度分別在40%和70%以上，大陸向全面建成小康社會目標邁進的過程中是否保持平穩較快發展直接影響到台灣經濟的未來表現。未來五年大陸經濟基本面將發生人口老齡化、引進技術空間縮小、東部地區經濟增長明顯放緩、出口和投資對經濟的帶動作用潛力下降等重要變化，經濟增長率不會再有過去32年平均9.9%的增長速度，預計會在7-8%，對台灣經濟拉動可能減弱；但大陸在建設消費型、服務型和創新型經濟的過程中，也會給台灣經濟帶來新契機。
5、國際因素。台灣是典型的外向型經濟，非常注重對外經濟合作，但近年來遠遠落後於韓國。中日韓預定在2013年春正式啟動“東北亞自由貿易協定”談判；由東盟（ASEAN）倡導的“區域全面經濟夥伴關係”（RCEP）談判2013年初正式啟動；美國也積極推動“跨太平洋夥伴協議”（TPP）。台灣如何參與區域經濟整合的競爭也將影響到未來五年台灣經濟發展。
6、戰略因素。台灣經濟對大陸依賴程度多高合適，取決於兩岸經濟合作潛力，而不是其它經濟體對大陸經濟的平均依賴程度。台灣2012年9月“經濟動能推升方案”中提出“避免對大陸過度集中”的“分散市場”舉措未必有利台灣經濟發展。戰後40年美國是世界經濟火車頭，台灣經濟高度依賴美國，台美經濟往來無障礙，台灣經濟表現居“四小龍”之首；近20年中國大陸成為世界經濟引擎，台灣經濟高度依賴大陸，台灣大陸經濟政策卻限制較多，經濟表現居“四小龍”之尾。未來戰略方向影響台灣經濟表現。
黑龍江：
1、發展兩個大港口：總體上說最佳的發展方向就是走入俄羅斯，現在政治上已經沒有問題，關鍵是資金短缺。哈爾濱原來就是松花江上的港口城市，但是現在的松花江內河上不適合建大港口，應該重點發展松花江和黑龍江交界處的同江港或者是烏蘇里江和黑龍江交界處的撫遠港。這兩個地方在非封凍期時候江面非常開闊，通行萬噸級以上貨輪完全沒問題，可直達廟街入日本海到太平洋。
2、發展兩河特區：黑河應該是一個重點，這裡過去就是海蘭泡，可是現在連鐵路都沒通過去。這裡可以向中央要更加優惠的政策建特區。綏芬河是另一個重點，但面積太小，最好能從牡丹江劃出來直屬省政府管理，再把東寧劃給綏芬河，面向海參崴建立邊境經濟貿易新區。
3、哈爾濱是個大城市，但相比瀋陽市，最近幾年發展偏慢。建議首先從城市建設和綠化開始。其次，應重點發展裝備製造業和軍火產業。黑龍江企業的所有製和企業資本結構都不是問題，關鍵是政府乾預太多，官員思想落後及腐敗，可以說是全國最黑。解決問題的關鍵在於引進外資和民資。個人感覺可以重點考慮引進溫州資本。讓溫州人的思想去沖擊當地人民和官員的老思想，這是最好的思想解放。
4、齊齊哈爾本來是省會，後來降為地級市，發展偏慢，最近搞了全冬會，建設好些了。但根本問題在於設省。黑龍江西部的齊齊哈爾、大慶、黑河、大興安嶺四地市，內蒙古東部的呼倫貝爾和興安盟，應該合併起來建立興安省，省會在齊齊哈爾。同時把大興安嶺地區改為大興安嶺市，這樣一來也可順便解決大興安嶺地區的多頭管理問題。還有，把興安盟改為烏蘭浩特市，為地級市；把滿洲里升格為地級市和邊境特區。這樣一來，新設立的興安省管轄七個地級市：齊齊哈爾市、大慶市、黑河市、大興安嶺市、呼倫貝爾市、滿洲里市、烏蘭浩特市。齊齊哈爾變成省會後，會成為東北經濟的新增長極！
5、大興安嶺地區不讓砍樹後，經濟發展偏慢，應爭取設立國家級的冰雪旅遊區！大興安嶺地區最大的優勢不是砍樹，而是這裡的林海、雪原、原始、還有寒冷的氣候，尤其是塔河、漠河、呼瑪三縣。可惜這裡的本地人和加格達奇的官員都沒意識到這一點。大興安嶺地區一年中有半年都可以滑雪，請問全中國哪裡有這種資源；還有，現在中國各地在冬季的氣溫都變暖，哈爾濱市最冷也就零下三十度，但是大興安嶺地區現在最冷還可以到零下五十度，並且持續幾個月，這就是旅遊經濟的優勢。我是南方人，知道冰雪運動對南方人的魅力，我敢肯定，幾乎所有的長江以南的南方人都沒體驗過零下五十度的嚴寒，如果經濟條件允許，都有一種想去體驗的慾望。現在是你們要迎合：首先建好加格達奇的機場，再把全地區內的運送木材的鐵路和火車全部改造成旅遊專列、把森工企業改成旅遊公司、把大興安嶺林區深處的伐木廠改為小旅館，可以大賺一筆錢。砍樹應該全面禁止！國家要成立植樹公司，僱傭這裡的下崗工人，每天去種樹，種樹越多工資越高。
6、伊春市的發展方式和大興安嶺地區基本一樣。由於北靠俄羅斯，還多一個發展邊境貿易的路子。這裡的禁止砍樹和鼓勵植樹，也比大興安嶺做得好。
7、雞西鶴崗雙鴨山三個地級市，應該往東邊的俄羅斯移民，不然沒有發展空間，資源遲早會弄完的。佳木斯綏化兩地級市最不好發展，哪裡都不靠，我也想不出辦法。
8、大慶除了油，要利用現在有錢的時候，多想想退路。
遼寧：
1、瀋陽最近發展很快，中央振興東北確實給了不少錢。但缺點是不沿海，最近的出海口就是營口的鮁魚圈區。可以把鮁魚圈區併入瀋陽市，作為瀋陽市在沿海的一塊飛地。再建一條高鐵連接瀋陽市渾南新區和鮁魚圈港即可。
2、把盤錦營口合併最好。盤錦雖然沿海，但連“五點一線”都沒進入，以後發展肯定很難的。
3、丹東是個著力點，別等著朝鮮的改革開放，那太遙遠了。唯一的出路就是把東港的港口做大，再把市府遷到靠近東港，直通黑吉的鐵路建好後，潛力很大。
4、大連發展有點慢了，要加油！錦州不錯，好好經營，會變成遼寧老三的。
5、別再喊東北獨立了，當年的遼老大，為國家付出太多，有怨氣可以理解。但現在中央投資最大的就是東北，遠遠超過其他地區，至少未來五年還是如此，五年之後，遼寧還是會變成幾個老大之一的。中央對地方投資，有些數據是不公開的。我認為還應該加大中央財政扶持東北的力度。遼寧過去是共和國的長子，未來還是長子！
6、投資只是一方面，有大規模中央投資不等於振興，畢竟投資只是市場經濟的一個環節。東北的體制五年之內必須要大變，完全可以用五年走完南方20年的經濟體制改革進程。東北不適合南方的那種市場經濟，但要建立一種有東北特色的市場經濟。在東北搞廣東模式或溫州模式都是胡說八道，我個人覺得西德模式當可藉鑑。
7、我是正宗“南蠻子”，現在歐洲。因為一段難得的緣分，曾在東北生活過，我熱愛東北，喜歡東北人。東北的重要性遠遠超過長三角和珠三角。不只是經濟，而是各方面。一般的“南蠻子”不了解這一點，只知道關心自己的收入，而我是個了解東北的“南蠻子”，既關心個人收入，也關心國家發展。在歐洲生活的時間越長，越知道東北振興的重要性，那簡直太重要了，呵呵……東北的潛力就是半個中國，這是那些只知道算GDP的人永遠無法理解的。
吉林：
1、長春城市發展得了不少中央投資，變化很大。希望伊通河周邊的環保能跟上。當年的新京很發達的，對未來的長春很有信心。
2、吉林市的松花江和霧松真的很美，在經濟上應該要當省內第一，就像蘇州超過南京一樣。吉林市完全有這個能力。該省未來的第一重點就是吉林市。現在的省長就是蘇州去的，好像他也是這樣想的。
3、未來的另一個重點在延邊！吉林省最關鍵的出海口問題，不在吞併丹東，也不在和俄羅斯合作找出海口，而是朝鮮的羅津先鋒。老毛子佔了海參崴，封死了出海口，現在過去一個中國人都讓他們很警惕，更別說開發港口。最好的辦法就是讓他們經濟繼續落後，現在海參崴的年輕毛子都去莫斯科找工作，人口大量減少，在領土問題上我們再耐心等待50年就行。朝鮮的羅先港離延邊很近，現在中國正在開發，朝鮮半推半就，想在這裡設個特區，想中國管經濟朝鮮管政治，這裡的情況比老毛子那邊要明朗些，畢竟朝鮮有求於中國。從延吉和琿春到羅先港海邊的高速公路和鐵路要早日開工。
4、吉林的玉米產業全國第一，很多南方人不清楚其中的戰略價值。那就是石油。現在的關鍵是運輸成本。最好是走羅先港出海，成本低有競爭力。
5、通化和白山兩地級市要重點發展交通，兩市發展成熟後可以慢慢連接起來
廣東：
1、排頭兵和殺出一條血路的干勁，這絕對是全國人民需要向廣東人學習的，這是我最佩服粵人的地方，這也毫無疑問是未來中華復興的重要動力。
2、在經濟上，只弄廣深，不搞非珠，是一大失誤。湛茂和潮汕位置絕佳，居然不如中西部，當需廣東省政府檢討。今後10年粵省成敗關鍵在非珠，非珠發展從交通建設和教育投資開始。港珠澳大橋之爭，有香港自私的考慮，但廣東也有責任。希望這橋趕快修好！在港粵之爭裡，中央只能偏香港；但港台之爭，中央絕對偏台灣。最近有香港媒體說，馬英九上台後兩岸三通，會損害香港作為兩岸貿易中轉港口的優勢，損害香港經濟利益；結果中央很不高興很惱火。這只能說明這家媒體太不識大體了，呵呵。
3、廣東人有很多優點：務實、樸素、低調、勤勞。尤其是客家人和潮汕人，確實是很正宗的中華文化傳承人。我很佩服他們那種勤勞創業的精神。但廣東人的缺點在於考慮事情過於偏重經濟利益，大局觀稍有欠缺。比如上交國稅問題，如果按國稅佔全部稅收的比重，過去的上海，現在的江蘇，都遠遠超過現在的廣東。還有，現在廣東上交的稅收並未投入到長三角，而是東北和西部。並且這也是必須的。關於深圳的稅收問題，確實很特殊，但廣東暫時少提為好，因為效果會適得其反。以後深圳的稅制會有個有利於廣東的改變。
4、廣東未來發展不在珠三角的服裝玩具工廠，而在文化教育。嶺南文化是中國很獨特的一支，廣東很多方言中，所蘊涵所傳承的中華傳統文化，也遠遠超過普通話；甚至有些廣東方言的詞彙就是古漢語，完全可以申請世界文化遺產。但是另一方面，推廣應用普通話又很必要，希望廣東的兄弟姐妹能夠理解。在廣東，考慮很多事情從經濟的角度出發就可以，但在北京的層面，卻要復雜很多。我在廣州曁南大學小住過半年，感受到粵文化的獨特性，粵語更有漢唐之音啊！我很喜歡！呵呵……總之，方言要保留，普通話也必須學好。粵語和國語都說得好，才是真正合格的排頭兵。呵呵。
5、湛江的未來一個是鋼鐵，一個是造船。茂名和陽江的港口也可以建大造船廠。個人感覺這三個城市的發展方式應該是整合海岸線資源，走和廣深不同的路子。並且，這裡的人崇尚讀書，這在廣東本地人中很例外，另一個例外是梅州，但是梅州又不沿海。所以未來廣東省應該將發展重點轉到這三市。汕潮揭三市不屬於珠三角，雖政治上歸廣東，但經濟上應該入閩台。汕潮揭三市應趕緊融入海西經濟區，現在中央馬上要拿大筆錢砸到海西經濟區，你們快去北京找中央政府反映情況，爭取加入海西經濟區，這才是關鍵。還有，到北京後，別光說為了發展經濟，一定要讓中央知道你們加入海西經濟區對統一台灣有多麼重要！
6、深圳的問題，一言難盡，去過十次，感覺說深圳的問題太複雜。深圳的問題不是被誰拋棄的問題，而是自己要拋棄掉一些東西，比如低端產業和過多的低素質民工。在政治上要低調，不要再講升直轄市的事情，避免被香港猜疑，被廣州打壓。不要再想著去中央要政策，除非你想要的這個政策能有利於統一台灣，否則肯定要不到。最好的方法就是少說多做，最好能人均GDP超過香港。
7、在廣東考慮問題和在北京考慮問題，差別非常大！簡直就是兩種方式，就好像本港明珠翡翠和CCTV的差別一樣大。我年輕時在這兩地都生活過，出國多年後再回頭看此事，平心而論，這兩種思維方式都很重要，一個人如果兼備這兩種方式，那才是最好的思維。
8、在政治上，某些粵人絕對不要提粵獨，就算是開玩笑也不要說。因為這個根本辦不到的事情只會損害廣東自己的經濟利益，中間緣由想必大家都清楚。至於省份自治，提法也不恰當，我認為換成基層自治的提法似乎更好。中國目前只能中央大一統管理，但管理方式可以更加靈活更加與時俱進。我是湖南人，在廣東人眼裡，連湖南人都是北佬和撈仔，其實湖南人是很正宗的“南蠻子”，並且蠻的程度遠超廣東人。呵呵……我說這個的目的是想說：族群一定要和諧，才有和諧與發展。中國南北方差別很大，相互包容尤其重要，不然就不配“中華”這兩個字啊。我相信聰明的廣東人會知道我的意思。最後，希望祖國的南粵大地的經濟發展更上一層樓！
浙江：
1、中國最富裕的省份，發展最平衡的省份，毫無疑問是除直轄市外中國能最早實現現代化的省份。該省總體實力肯定不是中國最高，但發展水平肯定是最高，並且未來十年肯定還是第一。廣東要超新加坡，有點吹，但浙江超韓國，卻太有可能了，最快2015年。
2、韓國9.9萬平方公里，浙江面積10萬平方公里。韓國人口4500萬左右，浙江人口4600萬左右。都是沿海的地區，都有較長的海岸線，都有較多的沿海島嶼。由此可見，浙江韓國很相似，非常適合對比。我曾經去韓國旅遊，總體感覺比浙江發達，但發展速度低於浙江。個人認為浙江10年內完全可以超過韓國，浙江超韓國肯定比廣東超新加坡更加容易。2007年浙江人均GDP官方公佈的數據按07年匯率折算為6500美元，韓國為22000美元。浙江最近的發展速度是人均GDP每四年就翻一番，未來速度會慢些，2015年大概為20000美元。考慮到2015年的人民幣匯率，折算過來至少有3萬美元。韓國2015年的人均GDP大概也在3萬美元左右。
3、杭州GDP超過首爾大概要八年，但寧波GDP超釜山五年後就可能實現，寧波港吞吐量超釜山港三年後就可實現。除GDP和人均GDP外，浙江的森林覆蓋率、地表水質量、高校知名度、研發能力、文化教育水平、醫療衛生事業、高速公路、高速鐵路、海港吞吐量、空港吞吐量等指標，都有可能超過韓國。浙江的缺陷在於中小企業過多而大企業不足，尤其是知名國際大型企業，浙江的重工業水平也偏低。
4、溫州太怪異，我一直在觀察這種現象，覺得溫州的發展模式在國內少數地區可以推廣應用，但是大規模推廣卻不行。溫州未來的發展應該是繼續面向海外，成為中國與世界融合的節點。還有，溫州的交通發展還應該再快些，這麼多人在外面，回去一趟都不方便。
5、金衢麗三市相對落後，但比廣東的粵東粵西粵北都發達，比蘇北也發達。我很佩服浙江人這種全面發展的思想，在中國，各地市能整體協調發展的省份真的很少。
6、浙江人的視野很國際化，對全國各地的了解也很廣泛，對商機的把握很快。就算是普通的浙江農民，他們也知道中國的什麼地方好賺錢，浙江農民在這一點上和廣東農民只知道坐在家裡收租金很不同。所以我看好浙江。
7、說了這麼多優點，最後必須要說缺點，浙江的富人有的喜歡擺闊氣，有的喜歡攀比財產、有的喜歡吹牛、有的浙江富人的孩子們已經丟失了父輩的勤勞踏實的作風了、有的浙江富人有點暴發戶的味道了。要注意啊！在低調這一點上，多學學廣東人，富貴不過三代啊！
8、在全國各省上報中央的經濟數據中，浙江省政府和廣東省政府都少報了，其他的都是多報。因為這兩個省都有藏富於民的傳統。但是廣東省內經濟發展的差距太大，簡直是歐洲和非洲的差距，因此我認為浙江的經濟社會發展模式和發展水平為全國各省最高。
山東：
1、從長遠規劃、發展潛力、經濟發展和社會發展總體實力、科教水平、文化影響力等深層次因素上說，山東到2020年的時候，許多人均指標肯定還不是全國第一，但絕大多數總量指標都將會是第一，其中就包括GDP總值。到那時候，山東人不需要再吹牛，完全可以堂堂正正地說：山東是中華第一省。（廣東GDP到2020年將會是第二或第三）。
2、山東的發展首先是半島上的青島威海煙台。青島不錯，有點像德國的漢堡，希望能加快發展。但是，威海煙台的發展相對其地理位置來說還是太慢，那麼長的海岸線，卻沒有大的港口，也沒有大的造船業基地，臨海工業發展落後，光靠捕撈海產品是不能發財的。龍口招遠面向渤海灣，可以發展軍品造船，如潛艇和驅逐艦；榮成文登乳山全沿海，但直面日本，可以發展民用造船業，如利潤率很高的石油巨輪和豪華遊艇。此外，半島三市承接日韓產業轉移的速度有點慢，這個時候要練好內功，堅持內外兩條腿走路，不能光等著國外的產業轉移。
3、日照的港口吞吐量還是太小，要知道沒有港口的發展就沒有日照的發展。
4、濰坊北臨萊州灣，海岸線很長卻不適合發展大港口，但是至少也要有個中型港口，像天津那樣挖也能挖出來的，寒亭區修了直到海邊的高速公路，不知道現在怎麼樣了。壽光昌邑都不錯。
5、東營和濱洲都有海岸線，但國內基本上沒人知道這兩個城市是沿海城市，等於浪費了岸線資源。
6、濟南要辦全運了，利用這個機會好好加強一下城市建設。山東省要當GDP老大，濟南發展慢了肯定不行。其實濟南完全不要和半島三市去爭經濟蛋糕，而應該獨闢蹊徑，做強裝備製造業、文化產業、物流產業和全省的政治文化中心。
7、淄博不錯，城市建設也不錯，臨沂最近幾年也開始起飛，民營企業有勢頭了。棗莊和滕州的關係要理順，不然會干擾經濟發展。萊蕪也不能光搞鋼鐵，要有第二第三優勢工業。濟寧泰安是中華文化重要發祥地，但是卻沒有很好地產業化，體制是重要原因。聊城荷澤德州是京滬加京九，為什麼還那麼窮呢？難以理解。
8、我是南方人，看山東肯定不全面，但山東幾乎所有的地級市都走馬觀花地去過一遍，覺得山東是我國東部兩個地理位置最好的省份之一，另一個是廣東。廣東近港澳，山東近日韓，相比之下山東更有優勢。
山東的文化底蘊更是廣東不能相比。因此更看好山東。
9、山東的劣勢在於官本位思想太重，好多人想當公務員想要個編制。其實山東人應該發揚當年闖關東的精神，去全世界闖蕩。可以蕩滌掉一些舊思想。還有，山東人一定要克服吹牛的老毛病。
10、全國各省中，山東人的名聲威望絕對是第一。即使在海外華僑中，一提起山東人，都說是中華的脊梁，山東人從文化上說是最正宗最傳統的中華人。我現在國外，舉個身邊的例子，如果有山東人和非山東人想在海外租華僑的房子，同等條件下，這些華僑房東都願意租給山東人，為什麼？因為山東人兩個字代表的是忠誠、可靠、信義等中華傳統價值觀念。從這一點，我就知道山東省的文化積澱和山東人極高的名聲遲早會成為山東經濟騰飛的巨大助推力。祝福山東！
新疆：
1、南疆四地州：喀什、和田、阿克蘇、克州。這四個地方應設立單獨省級行政區，個人覺得設立喀什直轄市最好。這個直轄市不是按照面積人口GDP設立的，而是按照政治國防需要設立的。新疆的首要問題既是經濟問題也是政治問題。現在的喀什市和克州首府阿圖什市的距離只有幾十公里，可以用城市輕軌連接起來，新的喀什直轄市的行政中心就設在輕軌的最中間。
2、南疆直轄後，北疆漢族佔70%以上，可以將重點轉移到經濟發展上。烏市的大問題是水，從阿勒泰引水也不能根本解決問題，烏市城市人口不宜太多，今後的中央投資應重點搞綠化和環保，還有，烏魯木齊離歐洲西亞中亞都很近，應該把地窩鋪機場建成大型國際機場和亞歐的客運貨運中轉中心、物流中心、中國人去歐洲的便捷通道，別浪費了亞歐大陸地理中心的美名。既然說離海洋最遠，那就是說最適合發展空運呀！
3、石河子環境特別好，昌吉、奎屯等小城市都是小綠洲，應該重點發展勞動密集型的環保產業。其實，廣東的服裝鞋子廠，與其遷移到東南亞，不如遷移到天山北坡。這裡的勞動力成本不高，但文化素質不錯，並且生產出來的服裝鞋子用火車運到歐洲中亞俄羅斯，比從廣州深圳用海船運過去還要便宜。這個問題還有重大政治意義，因為勞動密集型企業遷移到北疆，必然會帶來大量的中西部勞動力，這些勞動力肯定有一部分會在這里安家落戶，這將大大鞏固邊疆地區的穩定！現在的河南每年都有來新疆拾棉花的婦女，她們大部分工作完成後會回老家，但是也有一部分在這裡定居了。
4、伊犁州、伊犁地區、伊寧市，這些名稱的隸屬關係，外人搞都搞不清！可見新疆之特殊複雜。不過伊犁地區是北疆三大不缺水的地區之一。伊犁河穿過伊犁地區，水量充沛。這個地方一定要好好規劃，首先把鐵路、機場、高速公路建好，再吸引內地移民來創業定居。這樣才能更好地維護祖國統一。（綠洲的人口和產業承載能力是有限的，鐵路運輸成本比海運要高得多，就製造業而言這裡的勞動力成本一點都不低。新疆也不歡迎高污染的勞動密集型企業向這遷移。就生態環境而言，這些地方都很脆弱，還是大力發展生態農業和相關加工業為妥。）
5、北疆三大不缺水的地區另一個是阿勒泰，這里和蒙古相鄰，應考慮把阿勒泰地區的行政中心遷移到地理位置較好的哈巴河。
6、博州、塔城、克拉瑪依要協調發展，現在中亞的油管過來了，富裕是沒有問題了，關鍵是要往西邊擴張中國的影響。交通建設要先行。
7、兵團的問題，關鍵是中央投資，要加大對兵團的投入，這個兵團不但沒有過時，還要發展壯大。以後統一外蒙，肯定還有個外蒙兵團，新疆兵團的經驗太重要了。當然，兵團也要開始改革體制，才能繼續發展壯大。
8、北疆三大不缺水的地區最後一個是巴州，首府庫爾勒，這裡生態很好，博湖的水很清，可以建設為旅遊中心。光有香梨還不行，還要開發些產品。最近的石油工業發展不錯，一定要注意環境保護。
9、喀什直轄市成立後，新疆兵團可以一分為二，北疆的還是叫新疆兵團，管理中心在石河子；南疆的就叫喀什兵團，管理中心設在圖木舒克最好。當年新設立的三個兵團城市，阿拉爾和五家渠的發展都很好，唯獨圖木舒克人氣不行，這正好是個機會。
10.最後，大家肯定擔心一個問題，喀什直轄後，維吾爾族佔90%，會不會不穩定。我想說有一個辦法，就是建立中國第八個大軍區：喀什軍區，地點就在喀什。這裡離蘭州軍區太遠，必須要設立新的大軍區。新成立的喀什軍區下面管轄五個單位：新疆軍區、南疆軍區、新疆兵團、喀什兵團、阿里軍區。你們要知道，一個大軍區所在地，要帶來多少人口，這些人要吃要喝，這也是對經濟發展的貢獻。然後，在喀什設立幾所教育部直屬大學，再遷移一些軍隊院校、公安刑警院校過來；還可以在喀什設立國家反恐中心，負責指揮全國的反恐任務等等。只要中央投入巨大資金，一定會把喀什發展起來的。喀什這個地方，不能光搞市場經濟，還要搞反恐經濟、反分裂經濟。我是南方人，看新疆問題比較膚淺，請大家多指教。
青海：
1、面積遼闊只有500萬人口，西寧就有100多萬，很好發展。西寧市光搞環湖自行車比賽還不夠，夏都的品牌一定要推廣。全中國的省會城市，包括昆明，夏天氣溫都可能在30度以上。唯獨拉薩和西寧，絕對不會超過28度，但拉薩太遠海拔太高，因此西寧是最好的避暑山莊。但南方人都不知道這個。西寧每年夏天只要有200萬度假人口，就可以變成東方瑞士了。還有，西寧也可以適當吸收些南方轉移來的產業，但要保護好環境。
2、海東地區應改為平安市，再建設西寧到蘭州的高速鐵路。這樣西寧平安蘭州就是黃金走廊了。海北、海南、黃南三個州的人口一共才100多萬應該部分轉移到西寧市。這三個州適度發展點畜牧業就可以。
3、果洛和玉樹兩州人口一共幾十萬，但地理位置卻在長江黃河上游，應該把這些人轉變為生態建設者。國家直接投資建設幾個生態公司，再聘請他們種草種樹就行。
4、海西州是重點，柴達木是寶庫，關鍵是怎麼辦！格爾木應升級為地級市，並逐步發展成為青海第二大城市；德令哈應該發展成為青海第三大城市。格爾木太重要了，到庫爾勒的鐵路、到成都的鐵路，都應盡快修建！
寧夏：
1、天下黃河富寧夏，寧夏總共才有600萬人口，很好發展。總共5 個地級市，有四個地級市在黃河邊，分別是銀川市、石嘴山市、吳忠市、中衛市。這種地理優勢在西北是最好的。寧夏大米是全國最好吃的，其次是東北大米，最差是南方大米。這裡是真正的塞北江南，關鍵是工業基礎差，但是寧夏又不適合發展大工業。其實人少的地方發展起來很快的，從地理位置看，寧夏的人均GDP應該位於全國的前幾位。除了高科技農業、旅遊產業，這裡適合發展些溫州式的小商品產業，發揮回民特色，開發銷往穆斯林國家的小商品，這樣很容易讓大家都富起來。
2、可以這樣說，整個西部，適合溫州模式的只有寧夏。寧夏人口和溫州人口差不多，去穆斯林國家創業有天然的宗教優勢，現在的寧夏穆斯林群眾，去中東國家做生意的越來越多，寄回來的錢也愈來愈多。
3、固原市是例外，它就是原來的西海固地區，以前很窮，現在稍微好點。根本出路在於將這些人盡量遷移出去，去銀川一部分，去新疆一部分，去中東一部分；不然會永遠貧窮落後。
4、從長遠打算，內蒙的阿拉善盟應該劃入寧夏，設立阿拉善蒙古族自治州，再由國家投資治理沙塵暴。寧夏要發展，也需要阿拉善。
雲南：
1、通往東南亞南亞的國際大通道，口號喊了好多年，建設太慢。建了這麼多年，才修了條昆曼高速公路。與多國相鄰，這是雲南的最大優勢啊！昆明的建設在世博會後又慢了下來。
2、對緬甸，是重點，為了印度洋出海口，為了中國未來的西海岸線，一定要打通兩條線：第一，修建大理-保山-德宏-曼德勒-實兌的鐵路、高速公路、輸油管線，幫助緬甸把實兌建設為當年的深圳特區。這樣一來，滇西地區就可以發展大型石化產業了，還找到了最近的出海口。第二，改擴建大理-六庫-密支那-曼德勒-仰光的鐵路和高速公路，一定要把仰光的政治經濟控制在中國手中。
3、昆明經過老撾北部到曼谷的高速公路即將開通，應該繼續修建昆明到景洪，再經緬甸北部到曼谷的鐵路。曼谷到新加坡的高速公路和鐵路早已經修通。這樣一來，通過鐵路和高速公路就可以直接去新馬泰三國了。
4、昆曼高速公路應該從老撾北部引出一條支線，往南經過萬象，再往南經過老撾南部進入柬埔寨的金邊，並直達西哈努克港；同時，修建景洪-萬象-老撾南部-金邊-西哈努克港的鐵路；這樣從雲南經過老撾到柬埔寨的鐵路和高速公路就全通了。
5、昆明經紅河、文山到河內再到海防的鐵路和高速公路也一定要建好。原來的那條法國人修建的窄軌鐵路就當旅遊火車使用吧，就像阿里山的小火車一樣。
6、昭通的水富港是雲南唯一的長江港口，再加上思矛、景洪等港口，水運前景很好。大理、麗江、迪慶，除了旅遊，還應該發展些節能環保的輕工業，滇藏鐵路要盡快開工。臨滄、楚雄、怒江三地州太窮，交通太不方便。曲靖不錯，再接再厲。
7、雲南應該把交通、環境保護、森林綠化、教育等放在首位。和東盟國家的自由貿易區問題，雖然由廣西現在主導，但云南省的邊境線最長，走進東盟國家，主要還是雲南。雲南和緬甸，還是中國飛機飛往非洲的最近路線，一定要把昆明機場建成中國人去往非洲的中轉基地。
8、象雲南這樣的南方省份，多大江大河，可是昆明居然缺水。太不應該了！滇池本來是個大水庫，現在變成了污水池，可悲啊！以後雲南省的水資源保護應該放在第一位。
廣西：
1、沒有哪個西部省份會像廣西一樣有出海口。欽州還是深水港。現在的北部灣開發，雖然開口就是南欽北防，但交通還是不行。南寧和欽州之間，北海和防城港之間，要修建兩條城際高鐵，兩條線在欽州匯合。這四個城市之間的距離不超過一個小時最好。
2、欽州適合建立大型集裝箱港口，是天然深水港。當然，還要發展造船業，這裡的海岸線建造世界上最大的民用船舶都沒有一點問題；還有，這裡的深水海岸線大多緊鄰山區和丘陵，可以建立大型軍用造船基地，建造航空母艦，除了大連和上海，這裡是最佳地點；建造核潛艇，除了葫蘆島，這裡也是最好選擇。
3、北海的海岸線適合發展海洋水產、海洋旅遊、海濱浴場、海濱房地產、海洋客運等等軟性產業。但是一定要吸取當年的房地產教訓。防城港可以建成大型的散貨進出口基地，如糧食、煤炭、鐵礦石等等，也可以建設大型石油進口基地。
4、梧州是除了以上四城市外最有前途的，但是現在沒有利用好自己的交通優勢。桂林有中央投資和旅遊產業，前途也很好。柳州稍微差些，工業地位下降，鐵路局也沒有大作用，唯一的出路是把廣東的勞動密集型產業吸引部分過來，同時搞好重工業的升級改造。崇左還是剛設立的地級市，必須要建好南寧經過崇左到河內的鐵路和高速公路。
5、南寧是這幾年發展變化最快的南方城市。但是工業基礎太差，經濟後勁不足。應該把南寧定位為中國連接東盟的橋樑城市和科技教育文化中心。建成向東盟國家教漢語的基地也不錯。
6、河池百色還是太窮，就不說了。
河北：
1、唐山應該發展為河北最大的經濟城市和大型港口城市，曹妃甸的優勢不能浪費，再加上南堡，肯定是排頭兵。在大港口、大石化、大鋼鐵之外，應該再加上海洋產業、造船業、能源基地、裝備產業等等。
2、秦皇島除了成為旅遊業、煤炭運輸業、造船業基地外，還應該做成科教基地。既然中央已經取消了去北戴河避暑的習慣，那我就建議中央將北戴河度假基地劃撥給中科院，體現中央對高級知識分子的關懷。然後再把北京的那些中科院各種研究所全部遷往北戴河的別墅。因為北京這樣的繁華都市根本不適合搞科研，北戴河幽靜的海邊最適合科學研究工作。這樣一來，就有上万科研人員長住秦皇島了。如果還不滿足，可以把北京部分高校的本科生部遷移到秦皇島海邊，北京只留下各高校研究生院就行，我想，象北航、北郵、北理工這樣的高校，都會願意把本科生部遷往北戴河南戴河海邊的。當然，肯定有不願意離開北京的；但是京秦高鐵修好後，兩地之間只要一個小時，再遷移這些機構就容易多了。
3、承德應該修一條城際高鐵通往北京，估計最多半小時吧！其實承德很適合病人修養康復，可以把北京那些醫療機構、醫科大學等，遷移一部分到承德。可以把承德建設成全國醫療科研基地之一。
4、滄州擁有黃驊港，是河北省中南部唯一的港口，也是石家莊市唯一指望得上的出海口。應該修建石家莊市到黃驊海邊的城際高鐵，估計一個小時吧。石家莊市是中國比較破的省會城市，要加快建設啊！滄州絕對應該建設成大型港口和河北省的進出口基地。河北雖然有三個地級市沿海，但是秦皇島和唐山實際上是中央直接規劃的，又在北京天津的北部，河北省根本指望不上這兩個沿海城市；河北省唯一可以自己規劃的就是滄州港，應該舉全省之力建設好這個獨生子！
5、廊坊以後就作為北京天津的後花園吧！張家口一定要建設成生態類型的城市。衡水、邯鄲、邢台這些地方太差了，如果不加快發展，會比西部還要落後的。
6、總體上說，河北是東部的地理位置、中部的經濟實力、西部的思想觀念。
西藏：
1、拉薩必須成為交通中心，到日喀則的鐵路，以及日喀則到聶拉木，日喀則到亞東的鐵路應在5年內通車。除了旅遊業，拉薩還可以發展些小商品製造業、環境保護型的勞動密集產業。吸引國內穆斯林來拉薩定居，走宗教多元化道路。即使藏傳佛教，也不能讓黃教獨大，要互相牽制。藏族與其他民族通婚沒有宗教障礙，以後會有擴大趨勢。
2、日喀則是第二大城市，要面向南亞發展外貿出口。尤其是尼泊爾，一定要把中尼的交通打通。這不僅是經濟問題，還是政治問題，大家都心知肚明。
3、阿里現在最落後，關鍵是交通不行，從拉薩和喀什運輸物資都只有汽車，還要好幾天。可以考慮修建日喀則到仲巴鐵路。以現在的科技水平，鐵路只能修到仲巴，在往西就不行了，因為海拔太高。鐵路修好後，可以把仲巴建成面向阿里的物資儲備中心、物流中心、汽車運輸中心，各種物資先用鐵路運到這裡，再從仲巴到獅泉河用汽車運輸只要一天就可以了。
4、林芝是小江南，廣東福建的對口支援搞得不錯，八一鎮很現代了。山南由湖南湖北幫忙，還太落後，澤當比八一差多了。這兩個地區海拔相對較低，水資源豐富，森林覆蓋率高，尤其是林芝，和南方氣候很相似。完全可以吸引大量的內地人來這裡定居興業。當然，滇藏鐵路10年內一定要修建，鞏固邊疆啊。
5、那曲只能發展畜牧業，還缺氧。昌都以後會逐步四川化。
湖南：
1、最不願意說的省份，誰不說自己家鄉好，可是我的家鄉實在落後了。
2、最中心三地市：長株潭一體化很好，但太慢了，既然交通部長當書記，首先就應該把三地的輕軌修好。6700萬人口的省份，按照80%的城市化率，長株潭應該有1000萬人。娛樂很重要，光搞娛樂也不行；腳都很好，但大家天天洗腳也不能發財。三一中聯在國際上還是不行。都去廣東打工更加不是長久之計策。
3、後勁較好的四地市：岳陽必須往東走向長三角，不要被泛珠之類的空話欺騙，湖南唯一的長江岸線在這裡，一定要好好利用，應該建立大港口，長沙那個霞凝新港受水位研製，通航噸位太低了，絕對敗筆。郴州只能往南看，但廣東勞動密集型經濟現在也不適合大規模產業轉移了，郴州要留點後路。常德的人文氣氛最佳，但地理位置偏西。懷化靠鐵路，到中等不成問題，再往上不可能。
4、衡邵益婁都不行；張家界只有旅遊也不能大富；湘西就是貧困戶。
5、怎麼辦！湘人長於讀書軍政短於貿易經商。但國內現在是經濟建設為中心，湘人以自己短處博人家長處，肯定落後。所以辦法之一就是走向國際。海外的粵人閩人浙人太多，但都是社會底層，毫無政治地位；如果湖南人來領導這些人，必成大器。因此湖南人現在起必須要學習溫州人，大批出國。第一、去歐美，既然湖南人打仗不怕死，還怕偷渡嗎？第二，去東南亞，現在很多湖南農民到廣東打工，發現工廠遷移到東南亞了，只好回家，還是窮啊；乾脆再霸點蠻，直接出國打工。第三，去非洲，這是最適合湖南農民去種地的，現在湖南的農墾局應該改為農懇公司，不要在湖南墾了，破壞環境又不發財，乾脆直接去非洲租土地農墾吧！湖南農民種水稻絕對是一流水平，去非洲推廣袁隆平吧！然後在非洲多生孩子，再進入軍政高層，絕對比溫州人混得好！
6、我說這些不是開玩笑，因為河北省農民已經開始海外拓殖了，你們自己在百度上輸入“保定村”三個字，一搜索就知道了。我想湖南人要做這個事情，肯定比他們更好。湖南的悲劇在於一群胸怀大志的普魯士人被困在中部，不會搞經濟，又不能搞革命，只好搞一種變相的政治宣傳----“娛樂”。
陝西：
1、毫無疑問，榆林是五年後陝西最富裕的城市，其次是延安。十年後這兩個陝北城市的人均GDP甚至會超過浙江，這是很多南方人都不敢相信的，甚至認為我在放屁，因為他們還以為陝北人現在還都住窯洞，呵呵……其實陝北的發展速度現在遠超過當年的深圳。但是，油氣資源不能永遠保持榆延的經濟競爭力，必須要留後路，下游產業要大力發展。還有，趁現在有錢，多高綠化。現在的陝北，綠化得很不錯，再加油，十年後會變成大公園的。如果機遇好，陝北能發展成中國的科威特。
2、陝南三市，漢中條件最好，但經濟也一般，商洛和安康還沒有脫貧。但這裡生態很好，有點像奧地利。乾脆多建立幾個國家森林公園，搞搞綠色產業，對丹江口的水資源保護也有好處。發展些秘密軍工企業也可以，作為醫療養老基地也是絕好選擇，西安的那麼多高校也可以遷移些過來。陝西以前是中國生態較好的地區，以後也會是。因為陝西其實就是中部，不是什麼西部省份。陝南當初是川地，劃給陝西有政治考慮，因為軍事上也從成都軍區劃到了蘭州軍區，有利於中央對西南地區的控制；但是在經濟上，陝南又沒有完全融入西北，因此現在是全省最窮的地方。現在要做的首要事情就是修好穿越秦嶺直達西安的鐵路和高速公路。
3、西安把咸陽合併改為長安吧，市區發展方向可學習日本的京都，環境第一，城市建設要有古都風格，別搞成那個芙蓉園一樣不倫不類；西安軍工科教絕對是優勢，但市場化不夠，全盤照搬南方模式絕對不行，應該走德國式的軍工改造之路；還有，西安思想觀念更新必須加快，不然真的會變成廢都。西安農村的發展還是大規模機械化，關中平原非常適合大規模機械化的農業。
4、寶雞現在還不如甘肅天水，是怎麼回事情？銅川太小，應該把黃陵要過來，那可是快旅遊業肥肉啊。楊凌農業高新技術產業示範區的市場化產業化還太低，有點名不副實。渭南本來是好地方，多好的黃河灘啊，可惜被三門峽水庫連累了，現在還不富裕。
5、陝西這樣的歷史文化大省，3700萬人口，應該要有自己的模式。全世界內陸國家發展好的只有瑞士奧地利這些小國，都和陝西差別太大。俄羅斯的新西伯利亞也許可以讓西安借鑒一下，但差別還是顯而易見。因此陝西的路還要探索幾年。
海南：
1、全省的唯一發展道路就是建成中國的離岸經貿中心，特區的帽子早過時了。內地禁止的博彩業和性產業，在這裡可以適當放開。但政府一定要管制好。還有很多在內地不能開放的行業，這裡都可以開放。
2、博螯論壇還要多些花樣，在亞洲要擴大影響。洋浦的鋼鐵項目應該再加快點，這裡有深水港，還可以發展造船業。三亞已經是旅遊中心，但還不是大港口，連停靠國際郵輪的泊位都沒有。其實海南的西部和南部完全可以劃入北部灣經濟區，還有湛江。這個經濟區確實要統一規劃。
3、海口到徐聞的海底隧道應該打通，這在技術上已經不是問題。海口市應該把海岸線好好利用起來，建港口和度假基地。其實海南是最適合發展中國海景房地產的地方，但是當年的房地產風波對海南傷害太深了，現在要適當考慮這個事情。中國內地那麼多人都沒有見過大海，在海南有套房子去過年避寒，是很多人的夢想啊。
4、海南還有個巨大的熱帶資源，熱帶蔬菜和熱帶水果應該是重點農業項目。現在大陸中西部的小城市和農村，吃熱帶水果還很難，海南應該瞄準這些機會。一共才500萬人口的省份，抓好幾個產業，就能很快發展起來的。
福建：
1、建國以來中央投資最少的省份，不怪中央，只怪台灣。但是福建的失誤在於沒有借力打力，既然台海備戰，就要向中央申請把高速公路修成全國最密集並且可以起降大型飛機，修三千公里的高速公路，台灣怎麼轟炸也炸不完；既然要挖防空洞，不如把福州廈門的地鐵建成全國最好最密集，平時的地鐵是市政交通，戰時就是巨大的防空洞。這叫戰備經濟，越是準備打仗就越要發展這些基礎設施。高舉戰備經濟的口號，可以大力發展基礎設施。
2、如果和平統一，更加要發展經濟，增強台灣同胞向心力。海峽西岸經濟區說的就是這個事情。福建只有三千多萬人口，九個地級城市有六個沿海，佔三分之二，為全國第一，並且幾乎每個沿海地級市都可以建立深水港口，這巨大的天然優勢。
3、福州的城市面積和人口都太少，不像大城市；閩江的河港應該轉移到海港，這個事情已經開始了，還要加快。福州的造船曾經全國第一，船政文化深厚，現在可以發展大型民用造船業。既然駐軍多，這裡也可以發展軍事後勤經濟，幾十萬將士吃的穿的都可以在這裡採購，這些產業即使戰爭狀態下被轟炸也沒有大的損失。還有，為了對台灣的宣傳工作，這裡可以發展些文化娛樂動漫等軟性產業，打仗時打死幾個電影明星對國家沒什麼損失。
4、廈門的外表很好，但經濟實力也不強，且為賴氏所連累。最好的辦法是建成江西湖南的進出口貿易出海口、南方的旅遊度假中心；現在台灣的很多大學都招生不足而虧損，可以吸引他們在廈門設立分校，發展高校經濟和科教產業。寧德的海岸線那麼長，也浪費了；泉州應該發展到全省第三位的城市，要主要面向海洋發展軟性產業，泉港區當年也是東方的大港啊，現在不知道萎縮成怎麼樣了；莆田面積最小，區位優勢也很好，最近發展太慢了。漳州的石化產業是個大突破，現在可以多吸引外資企業投資輕工業，即使打仗損失也沒關係。
5、南三龍都不沿海，但森林覆蓋率很高，真正的氧吧。應該發展成二線的戰備基地，也是戰時經濟的重要後備力量。首先應把到江西的鐵路和高速公路修好。備戰和賺錢其實並不矛盾，可以相互促進。
6、杭福深高鐵正在加快修建，夾在兩條三角褲中間的這個省，還有曾任人事部長的書記，和南北兩個三角州的關係也將決定今後的發展方向。廣東模式、溫州模式、蘇州模式都不可照搬，但都可以部分借鑒。
7、偷渡是個好事，關鍵是偷渡出去的福建人要能像溫州人那樣發財，不能讓國外滿大街小巷都是亂竄的福州仔。台灣的事情，福建不要再抱怨，這個事情不是福建能決定的；福建的中心就是立足現實謀發展。
8、由於特殊的歷史地理環境，福建人比廣東人更能理解中央的政治思維，比山東人更加具有海外闖蕩的衝勁，福建沒有東北的計劃經濟陰影，也沒有浙江未來要面對的中小企業困境；福建還有統一台灣這把尚方保寶劍，誰說福建不能化腐朽為神奇呢？
山西：
1、49年以來，全國人民最虧欠的不是福建，也不是東北，而是我即將敘述的這個美麗省份：山西。具體情況就不說了，大家自己去查資料吧！當年的東北和上海都為國家貢獻太多，但現在的上海已經重新崛起，東北的遼寧也是最近幾年中央投資最密集的省份，甚至吉林黑龍江也慢慢起來了，但山西還沒有得到任何補償，我個人覺得很不應該。如果說湖南是南方人中的北方人，那山西就是北方人中的南方人，很有經濟頭腦，不應該發展到現在這個樣子的。
2、當晉商變成煤老闆，森林變成破舊的礦井時，我也反复思考這個只有三千萬人的人口小省的富裕之路。煤價短期內肯定不會市場化，這我完全理解，關鍵是山西的基礎設施必須要中央大力投資。HFG在山西時太原的基礎建設發展較快，但最近幾年又被長沙鄭州等中部城市超過。是為什麼呢？
3、大同和太原差別極大，應該搞煤變油和能源深加工，大秦鐵路運煤量要逐年減少，大同的生態建設必須要中央出資補償。同時，大同可以建成中國的電力中心，相當於十個華能電力的規模。
4、朔州忻州人口較少，發展電力相關產業很合適，如電動汽車的儲電器、潛艇電池等等。陽泉榆次在即將興建的高速鐵路上，交通方便，將來的發展趨勢較好。呂梁山區前途較差，沒有辦法。臨汾本來可以發展到全省第三，還有本科院校，經濟條件也還可以，但是空氣太差。
5、長治晉城運城應該往南看，可以選擇發展小商品，走浙江模式，這裡的風土人情和南方的浙江有相近之處。還有，既然象河津這樣的縣級市也可以進入全國百強縣，證明土生土長的河津模式也值得這三市學習。
文章出處:mp.weixin.qq.com/s
免付費創業諮詢專線：0800-88-1991
讓專業的餐飲顧問來協助您完成開店、創業的夢想
魔術盒子餐飲行銷有限公司
免付費創業諮詢專線: (臺灣)0800-88-1991
(大陸)137-521-74846
標 籤：餐飲顧問、開店大師、店面營運、餐飲設備、餐飲規劃設計、餐飲顧問、餐飲教學、商業空間設計、餐飲創意概念空間設計、火鍋、創業、美食、加盟連鎖、餐 飲顧問、餐飲行銷、創業、加盟整店、規劃廚藝輔導、飲料、咖啡、創業、複合式、工廠登記餐飲顧問、炸雞創業總部、連鎖加盟、合作經營、油炸設備、炸雞創 業、雞排、香雞排、加盟、連鎖、開店、整店規劃、各式物料生產供應、開店、小本創業、創業輔導、創業規劃、創業開店、如何創業、店舖設計、創業加盟店、青 年創業、開店創業、小額創業、店面設計、加盟連鎖、自行創業、創業商機、小額創業加盟、行動餐車、連鎖加盟、創業資訊、店面規劃、開店企畫書、想創業、路 邊攤創業、小吃創業、生財器具、餐車加盟、飲料創業、改裝餐車、創業成功、創業諮詢、開店規劃、餐車設計、小吃加盟、我想創業、創業計劃、小吃加盟創業、 餐飲創業、餐車改裝、行動餐車 改裝、創業小吃、餐廳創業
沒有留言:
張貼留言